Toyota hält es mit Elektrofahrzeugen zurückhaltend, da bZ4X nach Rückruf ein Comeback feiert
Der bZ4X, Toyotas erster Versuch eines Elektrofahrzeugs (EV) für den Massenmarkt, war im vergangenen Jahr aufgrund eines Rückrufs und eines Verkaufsstopps erfolglos. Das Unternehmen versucht es jedoch noch einmal und bietet Kunden in den USA den 2023 bZ4X zum Verkauf an. Die Aussichten für dieses neue Elektrofahrzeug sind trotz der Lösung für die problematischen Radnabenschrauben und der Verfügbarkeit des bZ4X bei den Händlern immer noch gering. Dies spiegelt die allgemeinen Absichten von Toyota für Elektrofahrzeuge wider.
Toyota-Führungskräfte sprachen mit Reportern auf der Washington, D.C. Auto Show über den Platz des bZ4X in der umfassenderen Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens. Sowohl Rick Gezelle, Senior Principal Engineer of Regulatory Affairs, als auch Jason Keller, Director of Dealer Policy and Government Affairs, diskutierten, wie der bZ4X-Rückruf die Dynamik der Markteinführung beeinflusst hat und wie die Erwartungen jetzt zurückgesetzt werden, wenn das Auto wieder eingeführt wird.
Toyotas bZ4X-Verkaufsziel für dieses Jahr liegt bei lediglich 10.000 Einheiten, was viel weniger ist als bei einigen seiner EV-Konkurrenten. Beispielsweise verkaufte Ford im Jahr 2022 rund 40.000 Mustang Mach-Es und Volkswagen rund 20.000 ID.4-Modelle; Aufgrund der erhöhten Produktion wird erwartet, dass ihre Verkäufe im Jahr 2023 steigen werden. Toyota hingegen legt großen Wert auf seine robusten Hybridverkäufe, die 2022 die Marke von 500.000 Fahrzeugen überschreiten werden. Diese Elektrofahrzeuge waren in erster Linie Plug-in-Hybride und Hybride. In dieser Zahl ist auch der Brennstoffzellen-Mirai enthalten, der aber mit etwas über 2.000 verkauften Einheiten nur einen bescheidenen Bruchteil des Gesamtumsatzes ausmachte.
Angesichts der Marktlage glaubt Toyota, dass die Steigerung des Hybridverkaufs eine überlegene Strategie zur Reduzierung der CO2-Emissionen ist, da ein einziger bZ4X 90 Prius-Hybride oder 6 Plug-in-Hybrid-RAV4-Primzahlen mit der gleichen Menge an Rohstoffen produzieren kann.
Toyota weiß, dass es trotz der niedrigen Verkaufsschätzungen nach dem Rückruf und dem Stopp-Verkauf einen neuen Vorstoß machen muss, um für den bZ4X zu werben. Für Mai wird eine neue Marketinginitiative gestartet, um die Verbraucher an die Verfügbarkeit des bZ4X zu erinnern. Der bZ4X wird jedoch nur in einigen ausgewählten Bundesstaaten zugänglich gemacht.
Ein neues regulatorisches Umfeld wird auch für das bZ4X präsentiert, da es nicht mehr für die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar in Frage kommt. Der Grund dafür ist, dass der Toyota bZ4X und sein Zwilling, der Subaru Solterra, nicht für die Gutschrift nach den neuen Bedingungen des Inflation Reduction Act (IRA) qualifiziert sind, da sie in Japan und nicht in den USA und Toyota hergestellt werden erreichte im Juli 2022 infolge des Verkaufs seiner Plug-in-Hybride die Verkaufsvolumenobergrenze für die Steuergutschrift. Kunden von bZ4X, die sich für ein Leasing entscheiden, unterliegen möglicherweise einer bestimmten Teilmenge der IRA für Nutzfahrzeuge, aber die Einzelheiten sind immer noch unklar und für die Verbraucher verwirrend. Toyota hat noch keine Pläne für die amerikanische EV-Fertigung bekannt gegeben, die den bZ4X oder die kommenden bZ-Modelle für die erweiterte Steuergutschrift qualifizieren würden.
Als der bZ4X im Frühjahr 2022 zum ersten Mal in den Handel kam, wurde ein Rückruf wegen eines Problems mit den Radnabenschrauben herausgegeben, das dazu führen könnte, dass sich die Räder vom Fahrzeug lösen. In den Vereinigten Staaten waren nur 258 Fahrzeuge beteiligt, und frühen Kunden wurde geraten, ihre Fahrzeuge nicht zu fahren. Obwohl die Anzahl der Teilnehmer am Rückkaufprogramm nicht veröffentlicht wurde, bot Toyota erweiterte Garantien, Leihwagen, Erstattungen, Kredite für Darlehen/Leasing, kostenlose Aufladung und sogar ein Rückkaufprogramm für Personen, die ihren bZ4X zurückgeben wollten.
