Inmarsat-Satellit bereit, ununterbrochene Konnektivität über den Atlantik bereitzustellen
Eine Falcon-9-Rakete von SpaceX soll den neuen Satelliten Inmarsat 6 F2 ins All befördern. Das teilt der in London ansässige Kommunikationssatellitenbetreiber Inmarsat mit. Das Raumschiff wird in der geostationären Umlaufbahn 36.000 Kilometer über der Oberfläche des Planeten positioniert. Es wird von einem Elektroantrieb angetrieben und wurde von Airbus hergestellt. Flugzeuge und Schiffe können bis 2040 ohne Unterbrechung zwischen der US-Ostküste und dem Atlantik verkehren.
Es gibt 20 steuerbare Breitband-Ka-Band-Beams, die Flugzeugen und Schiffen auf See Breitbandzugang bieten. Sie sind Teil der Dualband-Kommunikationsnutzlast, mit der der Inmarsat 6 F2 ausgestattet ist. Es gibt auch eine L-Band-Nutzlast, die für Anwendungen entwickelt wurde, die eine geringere Bandbreite erfordern. Die L-Band-Nutzlast wird die Inmarsat 4-Serie ersetzen. Die Inmarsat 4-Serie ist eine Flotte von vier L-Band-Kommunikationssatelliten, die zwischen 2005 und 2013 eingesetzt wurden. Jeder Inmarsat 6-Satellit bietet 50 % mehr L-Band-Kommunikationskapazität im Vergleich zur gesamten Inmarsat 4-Flotte.
Die fortschrittliche Signalverarbeitung auf dem Inmarsat 6 F2 ermöglicht die Bildung von Strahlen auf der Erde und ihre Bewegung in Echtzeit. Die Leistung des Satelliten kann dort konzentriert werden, wo sie auf der Oberfläche des Planeten benötigt wird. Dies bietet eine zuverlässige Kommunikation für Benutzer an Land, zu Wasser und in der Luft. Das Raumschiff gehört zu den größten weltweit. Es hat eine Karosserie von der Größe eines Doppeldeckerbusses sowie eine Spannweite von der Breite eines Boeing 767-Verkehrsflugzeugs.
Das 89-minütige Startfenster für die Falcon 9-Rakete vom Space Launch Complex 40 der Cape Canaveral Space Force Station wird sie von Floridas Space Coast nach Osten schicken. Der wiederverwendbare Booster der ersten Stufe der Rakete soll auf einem im Atlantik stationierten Drohnenschiff landen. Inmarsat 6 F2 wird in eine erweiterte geostationäre Transferbahn gebracht. Es hat eine Höhe von 155 bis 21.561 Meilen, durch die Oberstufe mit zwei Triebwerkszündungen. Es wird erwartet, dass sich das 12.048 Pfund schwere Raumschiff 32 Minuten nach Beginn der Mission von der Falcon 9-Rakete trennen wird.
Nach dem Eintritt in die Umlaufbahn wird das I6 F2-Raumschiff eine Reihe von Gesundheitschecks durchlaufen und seine stromerzeugenden Solaranlagen teilweise einsetzen. Das Raumschiff wird als nächstes in eine sichere Umlaufbahn über der Atmosphäre geschleudert. Dies wird von den Triebwerken erledigt. Danach wird das Bodenteam den Befehl erteilen, die Solaranlagen vollständig einzusetzen und den 30-Fuß-L-Band-Antennenreflektor in der folgenden Woche einzusetzen. Das Raumschiff wird sein elektrisches Antriebssystem einsetzen. Dies wird erreicht, indem seine Umlaufbahn genau umgestaltet, zirkularisiert und von einer Höhe von 27 Grad zu einer Position genau über dem Äquator bewegt wird.
Bis etwa 2040 wird Inmarsat 6 F2 weiterhin schmalbandige L-Band-Dienste bereitstellen, die bei maritimen Aktivitäten auf der ganzen Welt genutzt werden. Laut dem Unternehmen gibt es Pläne, in Zukunft weitere Ka-Band-Satelliten zu starten. Zwei Ka-Band-Instrumente werden auf Satelliten in einer Umlaufbahn mit hoher Neigung eingesetzt, um die Breitbandabdeckung über der Arktis zu verbessern.
Sie sollen noch in diesem Jahr mit einer weiteren SpaceX-Rakete aus Kalifornien gestartet werden.
Wenn der Satellit Inmarsat 6 F2 im September die geostationäre Umlaufbahn erreicht, wird er betriebsbereit sein. Er wird bis zum Jahr 2040 eine konstante Verbindung mit Verbrauchern entlang der US-Ostküste und über den Atlantik aufrechterhalten können. Fortschrittliche Signalverarbeitungsfunktionen, steuerbare Ka-Band-Strahlen und eine L-Band-Nutzlast an Bord des Satelliten machen ihn zur perfekten Option für zuverlässige Konnektivität und Kommunikation über Land, Wasser und Luft.
